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Nouveau feuilleton purement US à venir : "Les reports successifs du nouveau ravitailleurs"

The new facilities will mainly be used to manufacture composite parts for the A350 XWB, Airbus’ latest aircraft programme.

The 33,800-square-metres state-of-the-art facilities opened today are the first of what will be an 80,000-square-metres manufacturing compound, comprising production, technical support, office areas and other services.

"People have leaped to the conclusion that it was fatigue," Babbitt told the MRO Americas conference on 14 April. "The airplane didn't have that many cycles on it so we're looking at other things, [such as] the manufacturing techniques. Boeing is very interested too. This is not good for anybody's business."

"Upon removing selected rivets, the holes in the upper and lower skin were found to be slightly offset relative to each other and many of the holes on the lower skin were out of round," the report adds.

The NTSB's Materials Laboratory is now conducting further inspections of the rivets from the damaged panel and other areas of the fuselage, including analyses of skin fractures and fatigue cracks.

Un cockpit de formation pour les futurs pilotes du Dreamliner

26 avril 2011 Usine Nouvelle




Le nouveau long-courrier de Boeing n'est toujours pas prêt, mais les pilotes peuvent déjà se former. Ce simulateur de vol reprend la configuration du cockpit du 787, au top de la technologie.

EADS : ILFC confirme une commande de 100 A320.

CercleFinance.com 27 Avril 2011

Le loueur d'avions américain ILFC a signé un contrat portant sur la commande ferme de 100 appareils de la famille A320neo, un modèle moins gourmand en carburant, annonce Airbus dans un communiqué.

L'avionneur précise que cet accord fait suite à la signature d'un protocole d'accord annoncé le 8 mars dernier.

ILFC confirme avoir retenu Pratt & Whitney pour la motorisation d'au moins 60 de ces appareils.

Avec cette nouvelle transaction, la famille A320 dépasse d'ores et déjà les 7000 commandes fermes, souligne Airbus.

Airbus : augmentation des cadences de production
Pour faire face à une croissance stable et constante, Airbus augmentera la cadence de production mensuelle des monocouloirs de sa famille A320 à quarante-deux appareils au cours du quatrième trimestre 2012. Actuellement, trente-six monocouloirs sont produits par mois. Cette cadence augmentera régulièrement pour atteindre quarante exemplaires au cours du premier trimestre 2012. Figurent au carnet de commande, plus de 2 300 avions de la famille A320 à livrer dans les prochaines années. Quant au long-courrier, la cadence de production des appareils de la famille A330 est, aujourd'hui, de 8,5 exemplaires par mois. Elle passera à neuf début 2012, puis atteindra les dix exemplaires au deuxième trimestre 2013

C'est incroyable...

Dans les années 90, Airbus fabriquait 8 avions A320 par mois.
Et il n' y a eu aucune explosion de la suuply chain quand c'est monté à fond, comparé chez Boeing où tout a explosé : arrêt de fabrication car aucunes pièces arrivaient au niveau des chaînes.

Ce bilan risque néanmoins d'être revu à la baisse car la Chine menace d'empêcher la finalisation d'un contrat de 2,7 milliards de dollars portant sur 10 Airbus A380, placé par Hong Kong Airlines. Elle entend ainsi protester contre le projet de l'Union européenne de faire baisser les émissions de CO2 des compagnies aériennes

Bourget 2011 : bon cru pour les affaires et record d'affluence

Le salon du Bourget ferme ses portes dimanche sur un bilan commercial exceptionnel pour Airbus, qui a assuré un démarrage en trombe à son moyen-courrier remotorisé A320 Neo, tandis qu'un public nombreux a admiré les ballets aériens.

L'avionneur européen a réalisé le meilleur salon de son histoire avec 730 commandes, soit 72 milliards de dollars sur le papier.

Le salon, le plus grand au monde, a aussi battu des records d'affluence, tant pour les professionnels que pour le grand public. Le commissaire général Louis Le Portz a salué "un salon de records" avec 145.000 visiteurs professionnels (contre 138.000 en 2009) entre lundi et jeudi, ainsi que 2.113 exposants venus de 45 pays.

Le grand public, qui avait accès au salon à partir de vendredi, est aussi venu en force avec 200.000 visiteurs (contre 195.000 lors de la précédente édition) sur trois jours, attiré par des nouveautés comme l'avion solaire Solar Impulse et le temps radieux.


Principales commandes enregistrées par Airbus et Boeing au Salon du Bourget


La seule journée de dimanche devrait avoir attiré 120.000 passionnés et curieux.

Ce salon - qui se tient tous les deux ans en alternance avec celui de Farnborough en Grande-Bretagne - a culminé avec une commande gigantesque de la compagnie à bas coûts malaisienne AirAsia pour 200 A320 Neo, un moyen-courrier, pour le dernière journée professionnelle jeudi.

Ce contrat, le plus gros jamais passé en nombre d'avions, illustre le succès de cet appareil doté de nouveaux moteurs, qui sera livré aux compagnies à partir de 2015 avec la promesse de 15% d'économies de carburant.

Il témoigne aussi de la reprise du marché, tiré par le dynamisme du trafic aérien en Asie.

L'Américain Boeing a comme à son habitude été plus discret commercialement, avec tout de même 142 ventes pour un montant indicatif de 22 milliards de dollars.
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Avec le peak-oil comment vont voler tous ces avions ?

.....Les vieux avions seront remisés (ce qu' à déjà fait Delta Airlines).
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Opération économie chez Delta Airlines

Lundi 27 Juin 2011

Delta Air Lines va prendre différentes mesures drastiques pour réaliser rapidement des économies. La compagnie américaine, partenaire privilégiée d’Air France, a annoncé le 27 juin l’ouverture d’un guichet départs, pour alléger ses coûts de personnel, et la réduction massive de sa flotte et de ses capacités.

L’heure est à l’économie chez Delta Airlines, avec le retrait annoncé de quelque 140 appareils jugés trop vieux, et dont les coûts de maintenance pèseraient sur les finances de la compagnie. La capacité des vols sera également revue à la baisse, à hauteur de 10 voire 12% sur les liaisons transatlantiques, contre 1 à 3% sur le réseau intérieur, et jusqu’à 6% à l’international. Au total, cette réduction atteindra 4% en moyenne sur l’ensemble du réseau Delta. Un plan de départs volontaires doit par ailleurs concerner près de 55 000 salariés de Delta Airlines tandis que la compagnie vendra plusieurs bâtiments vides sur différents sites.

le prix du kerozéne montera, la surcharge carburant remontera encore, les passagers voyageront moins en avion, les compagnies feronts moins de benef et certains iront en faillites. Leurs avions ne voleront plus.
Les vieux avions seront remisés (ce qu' à déjà fait Delta Airlines).

Bref ils consommeront moins de kérozéne au bout du compte. Et d' ici 20 ans il y aurra quelques % du kérozéne basculé en agrocarburants....

American Airlines a commandé 260 Airbus A320.

CercleFinance.com 20 Juillet 2011

Airbus, filiale d'EADS, annonce qu'American Airlines a fait l'acquisition de 260 appareils de la famille A320 dans le cadre d'une commande évaluée à plus de 22 milliards de dollars.

Le transporteur américain devient un nouveau client du monocouloir d'Airbus.

Airbus précise que le contrat prévoit une certaine souplesse dans la livraison de ses A319, A320 et A321, dont 130 neo ('new engine option').

Les 260 appareils seront équipés de 'sharklets', ces grands dispositifs d'extrémité de voilure qui permettent une réduction de la consommation de carburant.

Dans la matinée, AMR Corp, la maison mère d'American Airlines, avait annoncé son intention de commander 460 avions Boeing et Airbus sur la période 2013-2022, soit la plus grosse commande de l'histoire de l'aviation.

American Airlines signe "la plus grande commande" de l'histoire : 260 Airbus et 200 Boeing

AFP le 20/07/2011

La compagnie américaine AMR, maison-mère d'American Airlines, a annoncé mercredi ce qu'elle a qualifié de "plus grande commande d'avions de l'histoire", avec 200 Boeing 737 et 260 Airbus A320, tout en faisant état d'un creusement de sa perte nette au deuxième trimestre.

Cette commande, qui devra être livrée entre 2013 et 2022, s'assortit de 100 options pour des 737 supplémentaires et 365 options pour l'avionneur européen.

American Airlines, troisième compagnie aérienne américaine et mondiale derrière United Continental et Delta au nombre de passagers/kilomètres (chiffre IATA), se laisse donc la possibilité d'acquérir au total 965 avions sur douze ans.

La précédente commande record avait été passée au salon du Bourget en juin, la compagnie malaisienne à bas coûts AirAsia, qui avait acheté 200 Airbus A320 Neo.

"Cette nouvelle flotte va énormément améliorer nos coûts de carburant et d'exploitation, tout en renforçant notre flexibilité financière", a souligné le PDG d'AMR Gerard Arpey, cité dans un communiqué.

AMR n'a pas indiqué le montant de ces commandes, mais elle a précisé qu'elle avait obtenu un financement de 13 milliards de dollars de la part des constructeurs "à travers des transactions de leasing qui aideront à maximiser la flexibilité du bilan et réduire le risque". Ce financement devrait couvrir la première moitié de la commande.

Airbus a évalué de son côté sa commande "de l'ordre de 23 milliards de dollars prix catalogue".

Les appareils Boeing sont pour moitié des appareils de la famille 737 de nouvelle génération livrables à partir de 2013, et pour moitié "la version attendue du 737NG (nouvelle génération), avec un nouveau moteur qui offrira encore plus d'économies de carburant que les modèles d'aujourd'hui".

Concernant la commande placée auprès d'Airbus, il s'agit de 130 A320 livrables à compter de 2013, puis, à compter de 2017, de 130 A320 Neo, une version remotorisée de l'A320 classique qui permet, selon Airbus, de consommer 15% de carburant en moins.

American Airlines sera la première compagnie américaine à déployer les modèles "future génération" d'Airbus et Boeing, a précisé la compagnie.

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Boeing achève les tests d'une version du Dreamliner

Le 18 août 2011 Usine Nouvelle

Les essais en vol du Boeing 787 Dreamliner équipé de moteurs Rolls-Royce sont terminés. Ils se poursuivent pour les modèles motorisés par General Electrics.

"Nous sommes satisfaits des performances dont l'avion a fait preuve au cours des essais" affirme une porte-parole de Boeing. Nervosité : la date prévue pour la première livraison approche. Boeing affirme aujourd'hui que le projet est "absolument" dans les temps, que le premier client, All Nippon Airways (ANA), sera bien livré en septembre.

Le PDG de Boeing Jim McNerney avait indiqué fin juillet que l'avion serait certifié par l'agence fédérale d'aviation américaine (FAA) "avant fin août". Le 787 aura alors plus de trois ans de retard sur le calendrier initial.

Les derniers tests auront donc lieu sur la fin du mois d'août. Ils concernent les appareils équipés des moteurs General Electrics, ainsi que "des points de mesure non concernés par la certification".

Le Boeing 747-8 version cargo certifié par les autorités

Le 19 août 2011 Usine Nouvelle

Le nouveau gros porteur de Boeing a été certifié dans sa version cargo aux États-Unis et en Europe.



"Avec ces certificats, le programme entre dans les dernières phases de préparation en vue de livrer début septembre, le premier 747-8 (cargo) à la compagnie de lancement Cargolux." Si le communiqué de Boeing insiste sur cette première livraison, c'est que le programme a près de deux ans de retard sur son calendrier initial.

Jim Albaugh, PDG la division d'aviation commerciale de Boeing, a profité de l'occasion pour féliciter ceux qui ont travaillé sur le projet. "C'est un grand jour pour tous les membres de l'équipe 747" a t'il déclaré.

L'occasion également de vanter les mérites du 747-8 version cargo, qui "permettra aux compagnies de transport de fret de bénéficier des plus bas coûts d'exploitation de tous les avions cargo, tout en offrant des performances environnementales améliorées".

Le 787 Dreamliner de Boeing a reçu ses homologations

Le 26 août 2011 CHICAGO (Reuters)

Boeing a annoncé vendredi que l'Administration fédérale de l'Aviation américaine et l'Agence européenne de la sécurité aérienne avaient homologué son 787 Dreamliner.

Ce certificat permettra à ce dernier d'en livrer le premier exemplaire en septembre à All Nippon Airways. ANA a dit que le premier Dreamliner arriverait le 28 septembre à l'aéroport tokyoïte d'Haneda.

Le programme Dreamliner a pris près de trois ans de retard et a occasionné des dépassements budgétaires de plusieurs milliards de dollars, selon des estimations externes.

L'avion, bâti essentiellement à l'aide de composites qui doivent lui permettre d'économiser sensiblement du kérosène, a fait l'objet de 827 commandes pour l'instant.

Boeing, en lutte permanente avec Airbus, filiale d'EADS, compte produire 10 787 par mois d'ici la fin 2013.

Le directeur général Jim McNerney s'est refusé à dire en juin quand le 787 deviendrait rentable.

Boeing : Les essais en vol du 787 sont terminés

18 Aout 2011 Aeroweb

Boeing a annoncé avoir complété le week-end dernier tous les essais en vol requis dans le but d’obtenir la certification de type pour le 787-8 avec moteur Rolls-Royce.


Toutefois, les essais continuent avec les appareils à moteurs General Electric GEnx pour quelques semaines.

« Nous sommes très satisfaits des performances de l'avion », a déclaré Scott Fancher, vice-président et directeur général du programme 787. « Le Dreamliner continue de démontrer que nous allons en effet livrer un avion véritablement révolutionnaire qui sera un « game changer » sur le marché. »

À ce jour, les sept appareils qui ont servi pour les essais en vol ont complétés plus de 1700 vols et près de 4900 heures de vol.

La première livraison est attendue au cours du mois de septembre avec comme client de lancement le transporteur japonais All Nippon Airways.

Face à l'Airbus A320 Neo, Boeing lance une nouvelle version de son 737 :

Boeing a lancé officiellement mardi la version remotorisée de son moyen-courrier 737, penchant finalement pour cette solution plutôt que pour un appareil totalement nouveau sous la pression du succès de l'A320 Neo de son concurrent Airbus.

Cinq compagnies aériennes se sont déjà engagées à commander 496 de ces appareils, au total, a indiqué Boeing. Les premières livraisons sont prévues en 2017.

"Ce 737 remotorisé permettra à Boeing de continuer à livrer l'avion le plus économe en carburant, le plus performant et le plus rentable sur le marché des monocouloirs", a commenté le responsable de la division Aviation commerciale du groupe, Jim Albaugh.

"Ces caractéristiques, auxquelles s'ajoutent une fiabilité et une facilité de maintenance hors pair, répondent à ce que souhaitent nos clients", a-t-il ajouté.

Le Boeing 737, un biréacteur qui a volé pour la première fois en 1967 et a connu plusieurs améliorations, est déjà l'avion le plus vendu au monde (plus de 9.000 commandes toutes versions). Et le constructeur américain prévoit "une demande mondiale de plus de 23.000 appareils" au cours des vingt prochaines années sur le marché où concourt le 737, "pour une valeur totale approchant les 2.000 milliards de dollars".

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En résumé : frénésie de constructions avant la chute.

Je suis peakiste convaincu (et décroissant actif), mais je ne l'attends pas avec impacience. Les larmes et le sang ne sont pas ma tasse de thé.

Airbus supplante toujours Boeing avec 1.015 commandes depuis janvier

(AFP) 06 Sept 2011

Airbus a enregistré 1.015 commandes nettes d'avions depuis le début de l'année, selon un bilan commercial publié mardi par l'avionneur européen, lui permettant de disposer d'un carnet de commandes presque trois fois plus étoffé que son concurrent américain Boeing.

Du 1er janvier au 31 août, la filiale d'EADS a enregistré un total de 1.156 commandes brutes et accusé 141 annulations de commandes, selon le bilan mis en ligne par l'avionneur.

En août, Airbus a accumulé 234 commandes de plus à son compteur, beaucoup de compagnies ayant confirmé des intentions de commandes annoncées en juin au salon aéronautique du Bourget.

Sur la période, Boeing reste loin derrière, avec seulement 370 commandes nettes et 472 brutes, selon un bilan au 30 août.

Mais l'américain pourrait rattraper son retard grâce au lancement, annoncé fin août, du 737 Max, une version remotorisée de son moyen-courrier phare censée consommer moins de carburant.

Cinq compagnies aériennes se sont déjà engagées à commander 496 de ces appareils.

Airbus a néanmoins pris une longueur d'avance en faisant le choix, dès décembre, de remotoriser son moyen-courrier en lançant l'A320 Neo. L'avionneur avait remporté un succès inédit au Bourget avec cet appareil.

Il dispose d'ailleurs d'un carnet de commandes record avec 4.233 avions à livrer, le plus gros chiffre jamais atteint, soit "sept ans de production aux cadences actuelles", selon Airbus.

Airbus a livré 334 avions dont 13 A380 sur les huit premiers mois de l'année. En face, Boeing a remis 260 avions à ses clients à fin juillet. L'avionneur européen espère produire autour de 25 de ses très gros porteurs cette année.

Air France-KLM va commander 50 avions à parts égales entre Boeing et Airbus (presse) :


Air France-KLM va commander 50 appareils à parts égales entre les constructeurs européen Airbus et américain Boeing, pour une valeur totale de 11,3 milliards de dollars (8,1 mds EUR), afin d'assurer le renouvellement de sa flotte, affirment Les Echos à paraître vendredi

Boeing a livré son premier 787 "Dreamliner" :

Le constructeur aéronautique américain Boeing a remis lundi à la compagnie aérienne japonaise All Nippon Airways (ANA) la clé du nouveau long-courrier 787 "Dreamliner", avec plus de trois ans de retard sur le calendrier initial.

"S'il vous plaît prenez en grand soin, nous en sommes si fiers", a dit le directeur général de l'aviation commerciale de Boeing, Jim Albaugh, en remettant une grande clé métallique à l'allure d'une clé de château au directeur général d'ANA Shinichiro Ito.

M. Albaugh a également rendu hommage au "partenariat fondé sur la confiance et la responsabilité" entre les deux groupes, "renforcé par toutes les difficultés que nous avons eues".

ANA avait été la première à passer commande du 787 en avril 2004. Elle espérait recevoir son premier appareil en 2008, à temps pour transporter les spectateurs nippons aux Jeux olympiques de Pékin, mais les premières livraisons ont dû être différées plusieurs fois en raison de problèmes de production.

Lors d'une cérémonie sous une pluie battante à Everett (Etat de Washington, Nord-Ouest des Etats-Unis), sur le plus grand site industriel du constructeur, l'appareil peint aux couleurs blanc et bleu marine d'ANA est sorti d'un hangar, escorté par plusieurs centaines d'employés ayant participé à son développement.

Il doit s'envoler vers le Japon mardi, avec M. Ito à son bord.

Le Boeing 787 représente un pari industriel pour Boeing: le constructeur assure que l'appareil consomme 20% de carburant de moins que les avions de sa catégorie grâce à l'utilisation massive de matériaux composites représentant plus de la moitié du poids de l'appareil, une première pour un grand constructeur.

AIRBUS attend une demande de plus de 27.800 avions sur 20 ans

PARIS (Reuters) - Airbus estime que la demande d'avions civils atteindra plus de 27.800 appareils au cours des 20 prochaines années, portée par un marché en pleine expansion.

Selon les dernières prévisions de marché d'Airbus (GMF - Global Market Forecast), plus de 26.900 appareils seront des avions de passagers (de plus de 100 sièges) et plus de 900 seront des avions de fret neufs, le tout pour une valeur globale de 3.500 milliards de dollars.

La flotte mondiale d'avions de passagers aura ainsi plus que doublé en 2030, passant à 31.500 appareils, contre 15.000 aujourd'hui.

Sur ce total, quelque 27.800 exemplaires seront des avions neufs, dont 10.500 viendront remplacer les avions plus anciens, moins "éco-efficients".

Du point de vue géographique, la région Asie-Pacifique représentera environ 34% de la demande au cours des 20 prochaines années, suivie de l'Europe (22%) et de l'Amérique du Nord (22% également).

Airbus estime que le nombre total de passagers-kilomètres payants (RPK) affichera une croissance moyenne de 4,8% par an, reflétant un trafic qui aura plus que doublé au cours des deux prochaines décennies.

Le constructeur aéronautique, filiale d'EADS, estime que la demande d'avions neufs sera soutenue par l'augmentation de la population mondiale et de son pouvoir d'achat, la croissance des économies émergentes, une croissance continue en Amérique du Nord et en Europe, une forte urbanisation et un nombre de mégapoles qui aura plus que doublé d'ici à 2030.

La forte demande sera également tirée par une expansion continue des compagnies low-cost et par le remplacement nécessaire des anciens appareils par de nouveaux avions "éco-efficients".

Le constructeur aéronautique, qui pourrait réexaminer son projet d'une version plus grande de l'A380 d'ici la fin de la décennie, s'attend également à ce que 1.200 A320neos au total aient été vendus en 2011, a déclaré John Leahy, directeur commercial du groupe.

China Southern, première compagnie chinoise à recevoir un A380

China Southern a pris livraison vendredi de son premier A380 au siège d'Airbus, dans la banlieue de Toulouse (sud-ouest de la France), devenant ainsi la première compagnie chinoise à disposer dans sa flotte d'un super jumbo des airs, a constaté une journaliste de l'AFP.



Cet appareil, équipé de moteurs Trent 900 de Rolls-Royce, est destiné dans un premier temps au marché intérieur chinois (Pékin, Shanghai et Guangzhou), avant de prendre son envol vers des capitales étrangères. China Southern en a commandé cinq exemplaires.

L'appareil a été remis par le président d'Airbus Tom Enders au président de la compagnie Si Xianmin au centre de livraisons du constructeur européen à Colomiers.

"L'A380, dont la rentabilité nous permettra d'optimiser notre compétitivité sur les lignes internationales, représente l'avion idéal, qui permettra à China Southern Airlines d'atteindre son objectif: devenir l'une des compagnies leaders dans le monde", a déclaré Si Xianmin.

Cette livraison "représente pour nous l'ouverture d'un très grand marché sur le long terme" car, "dans une vingtaine d'annnées, il y aura au niveau mondial et en Chine un doublement des très grands aéroports qui nécessiteront de l'A380", a dit à l'AFP Fabrice Brégier, numéro deux d'Airbus.

Airbus a enregistré en 2011 24 commandes ou intentions de commandes de son super jumbo et en a livré 17 depuis janvier. "On est sur le chemin de livraisons autour de 25 A380 qu'on s'était fixé et on l'atteindra", a-t-il assuré.

L'A380 a connu un début d'année timide en termes de livraison après l'incident sur un avion de Qantas équipé de moteurs Rolls-Royce. Airbus avait indiqué qu'il comptait livrer au moins vingt A380 cette année et probablement autour de 25, contre seulement 18 l'an dernier.

China Southern, dont le siège est à Canton, va devenir la 7e compagnie à exploiter le super jumbo. Aujourd'hui 57 A380 sont déjà en service. Et au total 18 compagnies ont commandé 236 appareils.

Premier vol commercial accompli pour le Boeing 787

Le 26 octobre 2011

Ce mercredi 26 octobre 2011 restera un jour marquant dans l'histoire de Boeing. Son dernier né, le 787 Dreamliner, a effectué aujourd'hui son premier transport de clients voyageurs. 140 personnes avaient pris leur billet pour la liaison assurée par la compagnie japonaise ANA, entre Tokyo et Hong-Kong. Une centaine de journalistes étaient à bord également pour l'occasion. Un premier vol commercial effectué avec trois ans de retard sur le planning initial prévu par Boeing, empêtré dans des problèmes techniques à répétition.

VARSOVIE - Pologne: atterrissage d'urgence d'un Boeing, pas de blessé

le 01/11/2011



VARSOVIE - Un Boeing 767 des lignes polonaises LOT en provenance de Newark aux Etats-unis avec 220 passagers à son bord a atterri sans son train d'aterrissage déployé à l'aéroport de Varsovie-Okecie, mais personne n'a été blessée, a indiqué à l'AFP le porte-parole de la LOT.

"L'avion a atterri sur le ventre sur la piste arrosée avec des substances spéciales qui retardent la prise de feu", a déclaré Leszek Chorzewski.

220 passagers et sept membres d'équipage se trouvaient à bord de l'appareil.

"Tous les passagers ont été évacués, personne n'a été blessé", a-t-il ajouté.

L'aéroport de Varsovie-Okecie a été temporairement fermé au trafic et les vols annulés.

Le surpoids des Dreamliner de Boeing confirmé

Le 27 octobre 2011 Usine Nouvelle

La compagnie japonaise ANA a annoncé jeudi que les deux premiers Boeing 787 que le constructeur lui a livrés sont trop lourds. Ils comptent laisser le temps à Boeing de tenir ses engagements.

Le premier B787 livré pèse six tonnes de plus que prévu. Le second avion serait également trop lourd, selon les responsables de la compagnie All Nippon Airways (ANA). Pour un avion livré avec trois ans et demi de retard, censé réduire significativement la consommation en carburant grace à sa conception nouvelle, l'information est gênante.

Les dirigeants d'ANA ne sont pas rancuniers. "Il est exact que les premiers 787 livrés ne sont pas aux spécifications attendues, mais en tant que compagnie de lancement, nous devons nous montrer conciliants" explique Keisuke Okada, directeur général d'ANA en charge des alliances et des affaires internationales.

Cette information avait déjà filtrée, mais sans confirmation officielle. Les Echos précisent qu'ANA "aurait même refusé deux exemplaires jugés trop lourds". Keisuke Okada, s'il affiche sa confiance envers Boeing, reste prudent : "nous sommes sûrs que Boeing tiendra ses engagements. Ou alors nous rediscuterons avec eux des garanties prévues dans notre contrat".

Qatar commande finalement bien cinq A380 et 50 A320neo :

DUBAI (Reuters) - Qatar Airways a finalement bien placé une commande auprès d'Airbus représentant sur le papier 6,5 milliards de dollars, ultime rebondissement d'une série qui notamment vu la compagnie aérienne suspendre la signature du contrat au motif que l'avionneur européen n'avait pas encore maîtrisé l'art de fabriquer des avions.

Après avoir exprimé son ire à l'encontre d'Airbus, le directeur général de Qatar Akbar Al Baker a refait une deuxième apparition au salon aéronautique de Dubai pour annoncer une commande ferme de cinq A380 et de 50 A320neo, plus des options.